De kajuit van de Gar is niet zomaar een kajuit. Deels is dit ontstaan doordat de Gar door de jaren heen[…]

De roef is het vooronder van het schip. Onder de roef bevindt zich het woongedeelte van de schipper. Om goed bij het binnenste van het[…]

    De beting is de haak waar de sleepkabel aan bevestigd wordt. Dit lijkt een eenvoudig ding maar het brengt toch het nodige pas[…]

          Het luik geeft toegang tot een benedendeks gelegen ruimte. Toen ik tijdens een bezoek aan de Gar naar binnen keek,[…]

  Aan stuurboordzijde is de motoruitlaat aangebracht. De uitlaat komt vanuit het dek door de verschansing naar buiten. De schipper heeft een stalen pen aangebracht op het[…]

  Op het achterdek zijn twee bolders aangebracht. Een aan stuurboord en een aan bakboordzijde. Deze bolders staan in het verlengde van de twee lieren[…]

Aan de achterzijde en aan stuur en bakboord is een verschansing aangebracht die loopt tot aan de roef. De lange verschansing aan beide zijde gaf[…]

Zondag 6 juni was het dan zover. Samen met twee clubleden de baggermolen voor de eerste keer in de vaarvijver gezet en gekeken hoe het[…]

Voordat er verder gebouwd ging worden, wilde ik eerst een proefvaart maken. Na het geheel thuis in de badkuip op de juiste diepte te hebben[…]

Aan beide zijden van de lierhut op het achterdek zijn opschriften aangebracht. Hier staat het CB nummer A 189. Dit staat voor het Centrale Baggerbedrijf.[…]