De stuurboordzijde van de railing is in grote lijnen gelijk aan de bakboordzijde. Een rek voor de reddingsmatten is niet aanwezig, maar in plaats daarvan[…]

    Op de pont staan aan de voorkant aan beide zijden een ontluchtingspijp. Deze aan elkaar lijmen middels rond abs materiaal is een heel gefriemel. Solderen[…]

Het meest arbeidsintensieve werk aan de pont zit in de railing. Niet alleen de railing maar ook een aantal zaken die aan de railing bevestigd zijn[…]

Aan de zijkanten van de pont staat een railing. Alleen al in deze railing zitten totaal 21 scepters. Om alle te boren gaten op dezelfde afstand te krijgen, was het[…]

  Het rek waar de reddingsmatten in staan aan bakboordzijde is, als je de maten aanhoud van het pont, vrij iel. Heb eerst gedacht dit te[…]

            Er zijn meerdere manieren om de klep te laten bewegen, maar ik wilde geen concessies doen aan het uiterlijk[…]

                Om de vorm van de romp te behouden na het ontvormen, eerst enkele afstandsstrippen van hout geplaatst.[…]

De klep is aan de kopse kant bevestigd middels twee scharnierpunten aan de romp. Deze moeten op de juiste hoogte komen te staan. Daarmee is gezegd[…]

          De klep aan de voorzijde van de pont is aan de bovenzijde voorzien van tranenplaat. Aan de onderzijde zijn versteviging[…]

    Na de schroefas en de schroef te hebben gekocht, begonnen met het aanmaken van de hak en het roer. Als materiaal voor de hak[…]